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常用挖掘机液压系统故障剖析
  发布者:yuhai 公布工夫: 浏览:1503

现以工程建设中运用较多的国产YW-100B型液压挖掘机为例,剖析其液压体系常见故障的征象、缘由及扫除要领。
1)行走马达两个主油管爆裂。液压挖掘机行走马达两个主油管(A、B)常常爆裂的主要原因是,变速以后双速阀的阀芯未能实时回位,以致进油口和回油口不克不及联能,引发油液压力瞬时过高。此时应:
(1)恰当增大双速阀弹簧的弹力。正在支配压力消除后,阀芯正在弹簧弹力的感化下能顺遂复位。但应注重,增大弹簧的弹力不克不及简朴的用增长率加垫片的要领,必需以弹簧的弹力停止检测。
(2)研磨双速阀,去除毛刺,使阀芯正在阀体内运动自若,无卡滞征象。
(3)操纵要范例。比方,挖掘机行走历程中换档的准确操纵是:不管变更任何速度,必需先让挖掘机泊车,然后换档再行走。
2)行走跑偏偏。挖掘机发作行走跑偏时,正在认定行走马达手艺状态一般、履带松紧度调解准确的状况下,可做以下的分段搜检:
(1)搜检行走液压回路工作压力。先搜检行走速度缓的一侧,从组合阀最先,拆卸限压阀上的两根油管,用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管,启动发动机,拉动有堵头的组合阀的行走支配手柄,视察油液压力是不是相符要求,再视察另一个组合阀(限压阀)的A,B孔是不是有油液流出。若是油液压力一般,另一个组合阀的A、B孔无油液流出,便可以为毛病不在组合阀;若是油液压力达不到正常值,阐明内走漏征象严峻;若是另一个组合阀的A、B孔有油液流出,阐明两组合阀已通同。能使之通同的唯一路子是梭阀,要搜检梭阀的密封性或改换梭阀。
(2)若是组合阀的事情一般,可按递次搜检中心回转讨论。中心回转讨论处油道许多,相互之间轻易通同。搜检的要领是:拆卸两个行走马达的A、B 油管,然后堵死个中一个液压马达的A、B油管;启动发动机,拉动堵死油管的液压马达的换向阀,搜检油液压力是不是一般(要确认两只补油阀事情机能是无缺的);再视察没有堵死的液压马达的A、B油孔是不是出油。若是油液压力不正常,没有堵死的A、B油孔又出油,即以为中心回转讨论的油讲密封欠好,油道已相互通同,需求修缮或改换中心回转讨论的密封件。中心回转讨论的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的,而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔,若是是第二、三油槽通同或第四、五油槽通同,则挖掘机行走不屈常。
3)液压缸匍匐。液压缸活塞杆伸出时发生匍匐的主要原因是,液压缸内的密封件和缸壁的合营欠好,从静摩擦时阻力转变较大形成的。这类征象一般正在液压缸新组装时轻易泛起,经由一段时间的运用,匍匐征象会天然减轻以致消逝。若是运用一段时间后液压缸匍匐征象仍旧存在,则应搜检各密封件是不是无缺和装配准确。
4)组合阀进油短管碎裂。除组合阀的工作压力凌驾划定值中,最主要的缘由是因为限速阀的阀芯正在阀体内运动不天真,有卡滞征象,形成由梭阀过来的事情油液不克不及一般推开限速阀,使回油不顺畅,以致回油阻力增添,引发瞬时压力降低而油管碎裂。只要抛光或研磨限速阀,使其阀芯运动天真,该毛病便可扫除。
5)动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进;回油压力降低,油管讨论断裂,发动机负荷增添。上述毛病除阀芯正在一般位置中,主要原因是因为梭阀装反而至。从剖析其事情道理可知,前赐与回路组合阀遵照各自差别的工作情况,离别引来各自的工作压力油,经由过程梭阀推开限推开限速阀,翻开总回油路,使全部液压体系处于一般事情状况,即各阀组及所有实行元件可以或许正常进油和回油。当棱阀装反(把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口,而把出油口接到后组阀的进油口)时,总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油去战胜限速阀的弹簧弹力,没法把限速阀芯推到回油位置,此时限速阀芯正在弹簧压力的感化下处于封闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油,因为没有回路,阀组各管路的压力非常降低,形成油管碎裂。若是在这种情况下拉动换向阀,液压缸无杆腔容积大、压力下,借能委曲鞭策活塞杆没法支进。因为总回油路欠亨,阀组及油管压力非常降低,柴油机负荷加大,只要准确组装梭阀,上述毛病便可提到扫除。
6)液压泵不克不及实现合流,挖掘机行走没有快速。正在换缶阀位置准确、电磁阀的合流阀无卡滞的状况下,泛起那一毛病的主要原因是因为背压阀弹簧折断或弹力过小所形成的。从剖析该挖掘机液压体系的构造、道理可知,正在液压体系总回油路的最初一道关隘设置了一个背压阀,使用权回油体系有1.2MPa的回油压力,合流阀就是应用此压力去鞭策阀芯实现合流的。以是当背压阀弹簧折断、回油体系的压力低落时,指挥系统没有充足的压力去鞭策合流阀或双速阀,因而不克不及实现合流、使挖掘机行走速度加速。改换背压阀弹簧,使回油压力到达正常值时上述毛病便可获得扫除。
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